新能源对角(北汽新能源EU5、EU400、EU快换版更换备用轮胎前准备工作有哪些)

如果发现轮胎缺气，应将车辆缓慢行驶到平坦且可安全操作的场所，以免轮胎和轮辋进一步损坏。同时在车后适当的位置放置三角警示牌，打开危险警告灯。

施加驻车制动，从行李箱内取出备用轮胎和随车工具。

特别要注意的是：

更换轮胎会有危险，车辆可能从千斤顶上滑下、倾翻或压在您或他人身上，从而造成严重伤亡。请在安全平坦硬实的地面更换轮胎。必须严格遵循相关法规，所有乘员必须离车，并在安全位置等待。

为防止车辆移动，应采取以下措施：

1.拉起驻车制动器，施加驻车制动。

2.空挡“N”。

3.关闭动力系统，在车辆举升过程中不可启动动力系统。

4.所有人员请勿留在车内。

图示-在轮胎前后放置挡块

为进一步确保车辆不会发生移动，您可以在距离被换轮胎最远的轮胎（与被换轮胎成对角的轮胎）前后放置挡块。

众所周知，在国内一提起豪华汽车品牌，很多人总会第一时间想到奔驰、宝马和奥迪，德国的汽车工业享誉全球，BBA都拥有超过百年的历史，底蕴十分深厚，在国内也一直备受消费者认可，很多人宁愿多花几万去购买BBA，也不愿退而求其次选择二线品牌，就是因为BBA有面子。

然而奇怪的是，在汽油车时代要风得风、要雨得雨的BBA，到了新能源时代却有些不灵了，在新能源汽车销量排行榜上，我们很难见到奔驰宝马奥迪的身影，排名靠前的除了特斯拉就是我们的自主品牌，那么为什么实力雄厚的德系豪华品牌，却造不出一台像样的电动车呢？

个人认为，目前BBA之所以没有一台能够拿得出手的电动车，并不是因为造不出来，而是不想造，俗话说得好：船小好调头，BBA在国内的燃油车市场上占有巨大份额，而且虽然这两年新能源逐渐崛起，但汽油车仍然是市场主流，为了不损失这部分用户，BBA还是把重心放在了汽油车身上，只是迫于形势随便推出了几款“油改电”产品，因此无论性能还是续航都和国内的新势力车型没法比。

反观自主品牌，我国的汽车工业由于起步较晚，发展历史只有几十年，所以在汽油车时代一直处于追赶的角色，可在新能源时代大家处于同一起跑线，这恰恰是国产车翻身的好时机，因此无论传统车企还是一些新势力，都把重心放在新能源汽车身上。以往国产车的主销车型主要集中在10-15万这个级别，到了20万以上就很难与合资车竞争，更别提和BBA这样的豪华品牌相抗衡了，但是在新能源时代我们的技术并不落后，因此才涌现出了不少中高端产品，比如今天要说的这款飞凡R7！

飞凡R7是飞凡品牌下的首款车型，定位中大型纯电SUV，主打豪华智能，在车辆设计、配置、性能以及续航等方面都有着相当不错的表现，并且由于有上汽做背书，品质有所保障，因此上市后引来了多方关注。这台车的官方指导价为27.99-38.99万，如果选择车电分离方案，则最低19.59万，对于这样一台定位中高端的车型来说是比较实惠的，飞凡这么做的目的也是想把选择权交给用户。

虽然说现在的新能源车型基本都会配备一块大屏幕，以此提升科技感，但是屏幕的显示效果以及车机使用流畅度却是良莠不齐，在这一点上飞凡R7可以说将行业“天花板”提升到了一个新的高度。这台车全系标配的43英寸宽幅真彩三联屏采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm，其中15.05英寸OLED中控屏分辨率达到2.5K，与10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏以及AR-HUD显示屏配合可以实现四屏联动。

值得一提的是，飞凡R7的AR-HUD是来自华为视觉增强AR-HUD平视系统，无论最大视角还是分辨率都属行业顶级，界面范围广，显示更清晰，真正实现道路可视化。再说车机，这台车的RISING OS车机系统内置高通骁龙8155芯片，采用7nm制程工艺，不仅UT设计十分精美，而且无论使用流畅度还是人机交互的响应速度都能媲美鸿蒙系统，对于习惯了智能手机的用户操作起来非常容易上手。

再有，关于智能驾驶方面，飞凡R7全车共配备了12个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达以及1个激光雷达，RISING PILOT全融合高阶智驾系统堪称智驾界的“沃尔沃”，除了常规的车道保持、自适应巡航以外，还具备自动记忆泊车、自动变道辅助、远程召唤等高阶功能，在面对匝道、弯道等一些复杂路况时系统都能轻松处理，让驾驶这件事变得更加安全、简单。

最后，大家在挑选电动车时，往往会比较关注车辆的性能以及续航，飞凡R7的四驱版百公里加速时间是5.8秒，四驱版则是3.8秒，相信如果是之前是油车用户，这样的性能表现不会让人失望，而在续航部分这台车有551km、606km和642km三个版本可选，能够满足日常通勤以及短途自驾。总的来说，在这个汽油车和电动车产品交替的时代，我认为是自主品牌实现“弯道超车”的好时机，质素一像飞凡R7这类的中高端车型越来越普遍，主要还是基于自身产品力的强大以及消费者的认可，不知道您对此是否认同呢？

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